ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ EMC ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್

1. EMC ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳ ಕಾರಣಗಳು

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, EMC ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಡೀ ಯೋಜನೆಯ ಗಮನ ಮತ್ತು ತೊಂದರೆಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಇಡೀ EMC ಯ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, EMC ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಸರಿಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

EMC ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ದಿಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ:

• ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಮೂಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, MOS ಮತ್ತು IGBT ಯಂತಹ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಡ್ರೈವ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಾಧಿಸದೆ, MCU ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ EMC ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

• ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಮೂಲದ ಜೋಡಣೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

PCBA ರೂಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇಔಟ್ ಅನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ EMC ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಕುರುಹುಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಂಯೋಜಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಪದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.

• ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ತಡೆಯುವ ವಿಧಾನಗಳು

EMC ಸುಧಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. Y ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಡ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು X ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮೋಡ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ. ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

2. EMC ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಕೇಸ್

ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ 100,000-rpm ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ EMC ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಹಾಯಕವಾಗಬಹುದೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.

ಮೋಟಾರ್ ನೂರು ಸಾವಿರ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು, ಆರಂಭಿಕ ವಾಹಕ ಆವರ್ತನವನ್ನು 40KHZ ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತರ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇತರ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವಿಧಾನಗಳು EMC ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆವರ್ತನವು 30KHZ ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು MOS ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಮಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1/3 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, MOS ನ ರಿವರ್ಸ್ ಡಯೋಡ್ನ Trr (ರಿವರ್ಸ್ ರಿಕವರಿ ಸಮಯ) EMC ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ರಿವರ್ಸ್ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ MOS ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. 500KHZ~1MHZ ನ ಅಂಚು ಸುಮಾರು 3dB ಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈಕ್ ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ:

PCBA ಯ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣ, ಎರಡು ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪವರ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಇತರ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಚಿದ ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೀಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಮತ್ತು 24MHZ ಅಂಚು ಸುಮಾರು 3dB ಯಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ:

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ-ಮೋಡ್ ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಸುಮಾರು 50mH ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್, ಇದು 500KHZ ~ 2MHZ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ EMC ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೊಂದು ಹೈ-ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಸುಮಾರು 60uH ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 30MHZ~50MHZ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ EMC ಅನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಂಚು 300KHZ~30MHZ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ 2dB ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ:

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಂಚು 10dB ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದೆ:

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ EMC ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬುದ್ದಿಮತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.