ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣಗಳು ಇವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಯಾವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ?

ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಪನವು ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಹರಡುವ ಶಾಖವು ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಜ್ಯ.

ಬೇರಿಂಗ್ ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಾಗಿ 95 ° C ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಇದು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲಕೋರ್ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ.

ಬೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪನದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾದ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರಿನ ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಬೇರಿಂಗ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತೆರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್ ಸಡಿಲವಾದಾಗ, ಅದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಲಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಫಿಟ್ ಸಂಬಂಧವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ; ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಫಿಟ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕುಹರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ರೀಸ್ನಂತಹ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ದುರಂತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿರಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಮೋಟರ್ನ ನಂತರದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.