ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ; ಬದಲಾಗಿ, ಚರ್ಚೆಯು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು, ಎಂಡ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ಗಳಂತಹ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಕೇವಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಫಿಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶ್ರೀಮತಿ ಕ್ಯಾನ್ ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಂತಹ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುವ ಶಬ್ದ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಒಂದೆಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ಅನುಚಿತ ಅಥವಾ ಅವಿವೇಕದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಶಬ್ದವು ಕಂಪನದಿಂದ ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಶಬ್ದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಂಪನ. ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಹ ಶಾಫ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಒಬ್ಬರು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ. ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ವಿಧಾನವು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ತಯಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಇನ್ಸುಲೇಟ್ ಮಾಡುವುದು ಮೂಲ ತತ್ವವಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಇದು ಒಂದು-ಬಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ನೋಟವಾಗಿದೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗಿನ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಲೀವ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಲೀವ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪದರದ ದಪ್ಪವು 2-4 ಮಿಮೀ. ಈ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಲರ್ ಪದರದ ಮೂಲಕ, ಒಳಗಿನ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವುಕೋರ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತಯಾರಕರು ನಿರೋಧಕ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಿರೋಧಕ ಫಲಕಗಳು ತೇವವಾದಾಗ ಅವುಗಳ ನಿರೋಧಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಿರೋಧಕ ಫಲಕದ ಅಸಮ ದಪ್ಪ ಅಥವಾ ಕಾಲಮ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದುಂಡಗಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸದ ಕಾರಣ ಎರಡು ಕಾಲಮ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವಿರಬಹುದು, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಅಗತ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಬರಹಗಾರ:ಜಿಯಾನಾ
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-24-2024