ಸರಿಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಆಯ್ಕೆ: ಟಾರ್ಕ್, ವೇಗ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಮೂಲಗಳು

ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆಕೋರ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ. ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು. ತಿರುಗದೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಅವು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಕೋರ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ಹಾಗಾದರೆ, ಆದರ್ಶ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಿಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅಥವಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ?

ಈ ಸರಣಿಯ ಉದ್ದೇಶ ಆದರ್ಶ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೂಲಭೂತ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಇದು ಜನರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

1. ಟಾರ್ಕ್

ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಬಲವೇ ಟಾರ್ಕ್.ಕೋರ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ತಂತಿಯ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುವುಗಳು, ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಿರ ಸುರುಳಿಗಳ ಗಾತ್ರದ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರಣಿಯು 16mm, 20mm, 22mm, 24mm, 28mm, 36mm, 42mm ಮತ್ತು 50mm ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಾತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಯ ಗಾತ್ರವೂ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಮೋಟರ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಲವಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಾಗಿವೆ, ನಂತರ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಬಲವಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ, ಕಾಂತೀಯತೆಯು ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಕಾಂತೀಯತೆಯು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಾಂತೀಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ತೆಳುವಾದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ವೇಗ (ಕ್ರಾಂತಿಗಳು)

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ವೇಗ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ. ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿನ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಎರಡಕ್ಕೂ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ನಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಅವು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ (ಇದು ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ).

3. ಗಾತ್ರ

ಆದರ್ಶ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ಗಾತ್ರವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವೇಗ (ತಿರುಗುವಿಕೆ) ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಕಷ್ಟಿದ್ದರೂ, ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅರ್ಥಹೀನ.

ನೀವು ಕೇವಲ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ತಂತಿಯ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಕನಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಬಲವಾದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇದರ ಅರ್ಥ ತಂತಿಯು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದಲ್ಲ.

ದಪ್ಪ ತಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಅಂತರ ಅಂಶವು ತಂತಿ ಎಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಅದು ತೆಳುವಾದ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ದಪ್ಪ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.